導(dǎo)讀:   近日，美國對中國船只加征港口費的政策有了最新進(jìn)展，引發(fā)了全球航運業(yè)的廣泛關(guān)注和討論。根據(jù)《勞氏日報》援引的消息人士報道，美國海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）已被指定為執(zhí)行和征收新港口費的代理機(jī)構(gòu)，并將設(shè)立新的Pay.gov繳費平臺...

  近日，美國對中國船只加征港口費的政策有了最新進(jìn)展，引發(fā)了全球航運業(yè)的廣泛關(guān)注和討論。根據(jù)《勞氏日報》援引的消息人士報道，美國海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）已被指定為執(zhí)行和征收新港口費的代理機(jī)構(gòu)，并將設(shè)立新的Pay.gov繳費平臺，以便船東和運營商完成費用支付。

  根據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）今年4月公布的規(guī)則，港口費的征收將區(qū)分中國籍與非中國籍經(jīng)營人。具體而言，凡為中國船東所有或由中國船舶經(jīng)營人運營的船舶，港口費將按每凈噸50美元起征，至2028年4月逐步升至140美元。而對于非中國籍經(jīng)營人但使用中國建造船舶的運營方，收費相對較低，每凈噸18美元起，或按每個集裝箱120美元起，兩者擇高計算，未來將分別上調(diào)至33美元和250美元。