導(dǎo)讀:    對(duì)具體的物流產(chǎn)品的影響，我們進(jìn)行了總結(jié)歸納，供您參考：     1.海運(yùn)方面，由于運(yùn)力的裁撤繼續(xù)，倉(cāng)位減少，12月15號(hào)之后，傳統(tǒng)貿(mào)易的大貨將會(huì)迎來(lái)一個(gè)出貨高峰，倉(cāng)位會(huì)繼續(xù)緊張，而且運(yùn)價(jià)的漲幅會(huì)繼續(xù)，今天剛剛...

    1.海運(yùn)方面，由于運(yùn)力的裁撤繼續(xù)，倉(cāng)位減少，12月15號(hào)之后，傳統(tǒng)貿(mào)易的大貨將會(huì)迎來(lái)一個(gè)出貨高峰，倉(cāng)位會(huì)繼續(xù)緊張，而且運(yùn)價(jià)的漲幅會(huì)繼續(xù)，今天剛剛得到的消息，美線已經(jīng)有船公司推漲USD600/40HQ；

    鹽田/上海/寧波的普船：在時(shí)效方面，排除前端船空班的情況，僅僅就目的港卸船的速度和目前碼頭的作業(yè)效率，淡季時(shí)候，正常5-7天，但是目前已經(jīng)出現(xiàn)到港14天了還不能提取的情況這一數(shù)字，基本上已經(jīng)等同于正常年份的爆倉(cāng)季節(jié)的時(shí)間。

    建議：備貨出貨比原計(jì)劃提前兩周左右，可以確保自己的LISTING不斷貨。

    由于LAX機(jī)場(chǎng)的情況，與此同時(shí)，全美其他兩大主要中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)，ORD(芝加哥機(jī)場(chǎng))以及JFK/EWR(紐約機(jī)場(chǎng))也將隨著LAX的貨量轉(zhuǎn)移到這兩個(gè)主要機(jī)場(chǎng)而面臨同樣延誤的困境。

     建議：在原有的時(shí)效的基礎(chǔ)上，至少預(yù)留出7-10天的彈性交付時(shí)間，同時(shí)和物流商確認(rèn)空運(yùn)的中轉(zhuǎn)路徑，是從LAX轉(zhuǎn)，還是紐約轉(zhuǎn)，或者芝加哥轉(zhuǎn)，以避免斷貨。

     3.快遞方面：因?yàn)楹娇者\(yùn)力的減少，同時(shí)由于上海浦東機(jī)場(chǎng)UPS貨站工作人員感染新冠的影響，航班密度減少，運(yùn)力進(jìn)一步減少，目前普遍都存在排倉(cāng)的情況，正常都在一周左右，這種情況隨著LAX機(jī)場(chǎng)的癱瘓，將會(huì)加劇，無(wú)論美國(guó)，歐洲或者加拿大，都面臨同樣的情況。